U pozadini ogromne većine velikih evropskih gradova, Odesa izgleda kao tinejdžerka - ima nešto više od 200 godina. Ali za to vrijeme, malo selo u zaljevu na obali Crnog mora pretvorilo se u grad s milion stanovnika, glavnu luku i industrijsko središte.
Izvjesna pristranost u trgovini, karakteristična za sve lučke gradove, u Odesi, zbog režima slobodne trgovine i naselja naselja koja su djelovala u 19. stoljeću, poprimila je hipertrofirane razmjere i utjecala na etnički sastav stanovništva. U crnomorskom regionu svuda je prilično živopisno, ali Odessa se ističe na pozadini ove raznolikosti. U stvari, grad je razvio vlastiti etnos koji se odlikuje načinom razmišljanja, držanjem i jezikom.
Naporima nekoliko generacija pisaca, humorista i pop umjetnika čini se da je Odesa lagan grad, čiji su stanovnici rođeni isključivo kako bi štedjeli ili se cjenkali na Privozu, smislili novu anegdotu ili postali njen heroj, uzdisali o slastima luke Franco i pretvarali se da su ogorčeni zbog gluposti turista. Sve se to radi koristeći mješavinu jezika s naglaskom koji se smatra hebrejskim.
Moldavanka je jedan od najslikovitijih okruga Odese
Slučaj je možda jedinstven u svjetskoj istoriji: izvrsni starosjedioci grada, vjerojatno počevši od Isaaca Babela, učinili su sve da Одеsu opišu kao grad u kojem žive klaunovi različitog stepena radosti (tu je i uloga "tužnog klauna") i lopovi različitog stepena okrutnosti i impozantnost. A asocijacije na riječ "Odessa" već u moderno doba? Zhvanetsky, Kartsev, "Maske Show". Kao da nije bilo Suvorova, De Ribasova, Richelieua, Vorontsova, Wittea, Stroganova, Puškina, Ahmatove, Inbera, Koroleva, Mendelejeva, Mečnikova, Filatova, Dovženka, Carmen, Marineska, Obodzinskog i stotine drugih, manje poznatih ljudi koji su rođeni i koji je živio u Odesi.
Kinematografke su takođe pokušale. Odessa ne nestaje s ekrana, djelujući kao ogromna kulisa u brojnim epovima o banditima, lopovima i napadačima. Gotova istorijska zavjera o tome da je opkoljena Odesa držala odbranu 73 dana, više nego cijela Francuska, nikome nije zanimljiva. Ali cijela Francuska potpisala je sramotnu predaju, a Odesa se nikada nije predala. Njeni branitelji evakuisani su na Krim. Potonji su napustili grad u noćnoj tami vodeći se stazama posutim kredom. Umjesto toga, pretposljednji - posljednji borci zauvijek su ostali na položajima, oponašajući prisustvo trupa. Jao, u popularnoj kulturi, majka Odesa je pobijedila grad-heroj Odesu. Pokušali smo prikupiti neke zanimljive činjenice i priče o Odesi, prikazujući istoriju grada s kreativne tačke gledišta.
1. Veliki oftalmolog, akademik Vladimir Filatov rođen je u ruskoj provinciji Penza, ali njegova biografija doktora i naučnika usko je povezana s Odesom. Po završetku Moskovskog univerziteta preselio se u južnu prijestonicu. Radeći u klinici na Univerzitetu Novorossiysk, brzo je pripremio i odbranio veliku (više od 400 stranica) doktorsku disertaciju. Dugo je naučnik radio na problemima keratoplastike - transplantacije rožnice oka. Usput je Filatov razvio razne terapijske metode. Glavni uspjeh doživio je 1931. godine, kada je uspio presaditi kadaveričnu rožnicu sačuvanu na niskoj temperaturi. Na tome se naučnik nije zaustavio. Razvio je tehnologiju transplantacije kojom bi mogao ovladati gotovo svaki hirurg. U Odesi je stvorio stanicu za hitnu pomoć oka i Institut za očne bolesti. Pacijenti su dolazili kod izvanrednog doktora iz cijelog Sovjetskog Saveza. Filatov je lično izvršio nekoliko hiljada operacija, a njegovi studenti imaju stotine hiljada uspješnih hirurških intervencija. U Odesi je postavljen spomenik u čast Vladimira Filatova i nazvana ulica. U kući na Francuskom bulevaru, u kojoj je živio V. Filatov, otvoren je memorijalni muzej.
Institut V. Filatov i spomenik velikom naučniku
2. Činjenicu da je Odesu osnovao Joseph De Ribas znaju čak i ljudi koji su daleko od istorije Odese. Ali u istoriji grada bilo je i drugih ljudi s ovim prezimenom - rođaka Josipa osnivača. Njegov mlađi brat Felix takođe je služio u ruskoj vojsci (u njoj je služio i njegov treći brat Emmanuel, ali je umro u Ishmaelu). Povukavši se 1797. godine, došao je u novoosnovanu Odesu. Felix De Ribas je bio vrlo aktivna osoba. Uspio je dovesti prve strane trgovačke brodove u tada nepoznatu Odesu. Mlađi De Ribas promovirao je poljoprivredne grane koje su bile nove u Rusiji, poput tkanja svile. Felix je u isto vrijeme bio apsolutno nezainteresiran i izgledao je poput crne ovce među tadašnjim zvaničnicima. Štoviše, stvorio je Gradski vrt o svom trošku. Felix De Ribas stekao je posebnu popularnost među stanovnicima grada tokom epidemije kuge, nesebično se boreći protiv epidemije. Feliksov unuk Aleksandar De Ribas napisao je poznatu zbirku eseja „Knjiga o„ Staroj Odesi “, koja se za života autora zvala„ Biblioteka Odese “.
Felix De Ribas, poput svog brata, puno je radio za dobro Odese
3. Od 10. godine prvi ruski pilot Mihail Efimov živio je u Odesi. Nakon treninga u Francuskoj s Anrijem Farmanom, Efimov je prvi put u Rusiji izvršio 21. marta 1910. godine s polja Odeskog hipodroma. Gledalo ga je više od 100.000 gledalaca. Slava Efimova dostigla je vrhunac tokom Prvog svjetskog rata, koji je prošao kao vojni pilot, postavši puni George Knight. Nakon Oktobarske revolucije 1917. godine, Mihail Efimov pridružio se boljševicima. Uspio je preživjeti njemačko zarobljeništvo i zatvor, ali njegovi sunarodnici nisu poštedjeli prvog ruskog pilota. U avgustu 1919. godine, Mihail Efimov je ustrijeljen u Odesi, kada je izvršio prvi let.
Mikhail Efimov prije jednog od prvih letova
4. 1908. godine u Odesi Valentin Gluško je rođen u porodici zaposlenog. Njegova biografija dobro ilustrira brzinu kojom se sudbina ljudi promijenila tih godina (ako su, naravno, uspjeli preživjeti). Tokom prvih 26 godina svog života Valentin Gluško je uspio diplomirati iz realne škole, konzervatorija u klasi violine, strukovne tehničke škole, studirati na Fizičko-matematičkom fakultetu Lenjingradskog univerziteta, postati šef odsjeka motora u Gas-dinamičkom laboratoriju i, konačno, zauzeti mjesto šefa sektora u Jet Research Institute. Od 1944. Gluško je vodio konstruktorski biro koji je stvarao motore za interkontinentalne, a zatim svemirske rakete. Poznata raketa R-7, na kojoj je Jurij Gagarin otišao u svemir, zamisao je Dizajn-biroa Gluškova. U cjelini, sovjetska, a sada i ruska kosmonautika su, prije svega, rakete dizajnirane pod vodstvom Valentina Gluška, prvo u njegovom konstruktorskom birou, a zatim u istraživačko-proizvodnom udruženju Energia.
Poprsje akademika Gluška na aveniji koja je po njemu nazvana u Odesi
5. Zbog velikog sloja njemačke populacije, pivo u Odesi je u početku bilo vrlo popularno. Postoje podaci da se samo pivo Odesa pojavilo već 1802. godine, ali male, gotovo domaće pivovare nisu mogle konkurirati uvoznom pivu. Tek 1832. trgovac Koshelev otvorio je prvu moćnu pivaru u Moldavanku. Razvojem grada razvijale su se i pivare, a do kraja 19. stoljeća različiti proizvođači proizvodili su milione litara piva. Najveći proizvođač bio je Austrijanac Friedrich Jenny, koji je također posjedovao najveći gradski lanac piva. Međutim, Ennyno pivo nije bilo daleko od monopola. Proizvodi južnoruskog akcionarskog društva pivara, pivare Kemp i drugih proizvođača uspješno su se takmičili s njim. Zanimljivo je da su uz svu raznolikost proizvođača i sorti piva gotovo sve svitke piva u Odesi začepljene čepovima koje je proizveo Issak Levenzon, koji je ujedno bio i glavni blagajnik sinagoge.
6. Krajem dvadesetog stoljeća u Odesi je bilo sjedište jedne od najvećih svjetskih brodarskih kompanija. Tačnije, najveći brod u Evropi i drugi po tonaži na svijetu. Sa 5 miliona tona nosivosti, crnomorska brodska kompanija i dalje bi bila jedna od deset najvećih brodskih kompanija u 30 godina, čak i uzimajući u obzir činjenicu da su posljednjih godina inovacije kontejnera i tankera značajno povećale prosječni pomak komercijalnih brodova. Možda će propast Crnomorskog brodskog preduzeća jednog dana biti uvršćeno u udžbenike kao primer grabežljive privatizacije. Ogromna kompanija uništena je upravo u trenutku kada su izvozne isporuke iz nove neovisne Ukrajine rasle eksplozivnom brzinom. Sudeći po dokumentima, pomorski prijevoz iznenada se pokazao katastrofalno neisplativim za Ukrajinu. Kako bi pokrili ove gubitke, brodovi su davani u zakup stranim kompanijama. Oni su, opet, sudeći po dokumentima, donijeli i neke gubitke. Brodovi su uhapšeni u lukama i prodavani za grošiće. Za 4 godine, od 1991. do 1994., ogromna flota od 300 brodova prestala je postojati.
7. 30. januara 1945. godine sovjetska podmornica S-13, kojom je zapovijedao zapovjednik Aleksandar Marinesko, napala je i potopila jedan od simbola njemačke flote, brod Wilhelm Gustloff. Bio je to najveći brod koji su sovjetski podmorničari potopili tokom Velikog otadžbinskog rata. Zapovjednik podmornice, rodom iz Odese Marinesko, dobio je titulu heroja Sovjetskog Saveza. Marinesko je bio jedan od onih za koje kažu da su "buncali morem". Bez završene sedmogodišnje škole, postao je mornarski šegrt i započeo slobodan morski život. Međutim, ako je sve bilo u redu s morskim životom u Sovjetskom Savezu, tada je bilo određenih problema sa slobodom. U dobi od 17 godina, 1930, Aleksandar je bio primoran da završi svoje obrazovanje u tehničkoj školi. Na kraju tehničke škole, dvadesetogodišnjak je mobiliziran i poslan na tečajeve mornaričkog zapovjednog osoblja. Nakon njih, zapovjednik podmornice postao je Aleksandar Marinesko, koji je sanjao o daljinskim putovanjima na trgovačkim brodovima. To je bilo vrijeme - sin I. V. Staljina, Jakov Džugašvili, također je sanjao o izgradnji puteva, ali morao je ići u artiljeriju. Marinesko je otišao do podmornice, gdje je nagrađen dvama ordenima Crvene zvezde i Lenjinovim (titulu heroja Sovjetskog Saveza dobio je posthumno 1990. godine). U Odesi su spust i nautička škola nazvani po legendarnom podmorničaru. Na početku Spuštanja s Marineska nalazi se spomenik heroju-podmorničaru. U školi u kojoj je studirao i kući u ulici Sofievskaya, u kojoj je Marinesko živio 14 godina, postavljene su spomen-ploče.
Spomenik Aleksandru Marinesku
8. Prvi automobil pojavio se na ulicama Odese 1891. godine. U Sankt Peterburgu se to dogodilo četiri godine kasnije, a u Moskvi osam godina kasnije. Nakon određene zabune, lokalne vlasti shvatile su koristi koje bi novi prevoz mogao donijeti. Već 1904. godine 47 vlasnika automobila platilo je porez za svoje vlastite kočije - 3 ruble za svaku konjsku snagu motora. Moram reći, vlasti su imale savjest. Snaga motora neprekidno se povećavala, ali su se smanjivale i porezne stope. 1912. godine plaćala se 1 rublja za svaku konjsku snagu. 1910. godine u Odesi je počela s radom prva taksi kompanija koja je prevozila putnike na 8 američkih "Humbersa" i 2 "Fiata". Milja trčanja koštala je 30 kopejki, za 4 minute hoda - 10 kopejki. Vremena su bila toliko pastirska da su direktno u reklami napisali: da, zadovoljstvo je za sada preskupo. 1911. godine formirano je Odesko automobilsko društvo. Dvije godine kasnije, Odeski automobilisti postali su poznati po tome što su tokom dobrotvorne akcije koju je organizirala sestra premijera Sergeja Wittea Julije prikupili 30.000 rubalja za borbu protiv tuberkuloze. Tim novcem je otvoreno lječilište Bijeli cvijet.
Jedan od prvih automobila u Odesi
9. Prva apoteka otvorena je u Odesi dvije godine nakon osnivanja grada. Pola vijeka kasnije u gradu je djelovalo 16 ljekarni, a početkom dvadesetog stoljeća - 50 ljekarni i 150 ljekarni (približni analog američke ljekarne, koja uglavnom nije prodavala lijekove, već sitnu robu na malo). Ljekarne su često dobivale imena po imenima vlasnika. Neke su apoteke ime dobile po ulicama u kojima su se nalazile. Dakle, postojale su apoteke „Deribasovskaya“, „Sofiyskaya“ i „Yamskaya“.
10. Iako istorija konjaka Šustov nije započela u Odesi, već u Jermeniji, to je akvizicija „N. Šustov sa sinovima “iz trgovačkih i proizvodnih pogona„ Partnerstva crnomorskog vinarstva u Odesi “. Konjak "Shustov" 1913. oglašavan je na isti način kao i votka 20 godina ranije. Ugledno djetinjasti mladi ljudi u restoranima zatražili su posluživanje Šustovog konjaka i izrazili duboku zbunjenost zbog njegovog odsustva. Istina, ako su studenti koji su oglašavali votku Šustova odmah priredili tučnjavu, promotori rakije ograničili su se na predaju vizitke s adresom dobavljača.
11. Sjajna karijera genijalnog violinista, učitelja i dirigenta Davida Oistrakha započela je u Odesi. Oistrakh je rođen u glavnom gradu juga 1908. godine u trgovačkoj porodici. Violinu je počeo svirati u dobi od 5 godina pod vodstvom čuvenog učitelja Petra Stoljarevskog, koji je kasnije organizovao jedinstvenu muzičku školu za nadarene violiniste. U dobi od 18 godina Oistrakh je diplomirao na Odeskom muzičko-dramskom institutu i započeo svoju muzičku karijeru. Godinu dana kasnije, nastupio je u Kijevu, a potom se preselio u Moskvu. Oistrakh je postao svjetski poznati izvođač, ali nikada nije zaboravio domovinu i učitelje. Zajedno sa Stoljarevskim odgojili su niz izvrsnih violinista. Pri svakoj svojoj posjeti Odesi, Oistrakh, čiji je raspored bio napravljen za godine koje dolaze, sigurno je održao koncert i razgovarao s mladim muzičarima. Spomen-ploča postavljena je na kući u kojoj je muzičar rođen (ulica I. Bunina, 24).
David Oistrakh na sceni
12. Maršal Sovjetskog Saveza Rodion Malinovski, koji je rođen u Odesi, imao je priliku nekoliko puta je napustiti i vratiti se u svoj rodni grad. Otac budućeg zapovjednika umro je prije njegovog rođenja, a majka koja se udala odvela je dijete u provinciju Podolsk. Međutim, Rodion je ili pobjegao odatle, ili je bio u takvom sukobu sa svojim očuhom da je poslan u Odesu k svojoj tetki. Malinovsky je počeo raditi u trgovačkoj radnji još kao dječak, što mu je omogućilo čitanje (trgovac za kojeg je Malinovsky radio imao je veliku biblioteku), pa čak i učenje francuskog jezika. Izbijanjem Prvog svjetskog rata Rodion je pobjegao na front, gdje je proveo čitav rat, a drugu polovinu u ruskom korpusu u Francuskoj. Na kraju rata Malinovski je slijedio vojni put, a do 1941. već je bio general-major, zapovjednik korpusa u vojnoj oblasti Odesa. Iste godine, zajedno s Crvenom armijom, napustio je Odesu, ali se vratio da je oslobodi 1944. godine. U gradu Malinovskom prvo je pronašao supruga svoje tetke koji nije prepoznao državnog generala. Rodion Jakovlevič popeo se na čin maršala i na mjesto ministra odbrane, ali nije zaboravio Odesu. Posljednji put je u rodnom gradu bio 1966. godine i pokazao je porodici kuću u kojoj je živio i mjesto u kojem je radio. U Odesi je postavljena bista maršala, u čast R. Ya. Malinovskog nazvana je jedna od ulica grada.
Poprsje maršala Malinovskog u Odesi
