Ako je prije 200 godina netko rekao da će glavna pokretačka snaga većine ratova u dvadesetom stoljeću biti nafta, drugi će sumnjati u njenu primjerenost. Da li se ova bezopasna, smrdljiva tečnost prodaje u apotekama? Kome je to potrebno, i to toliko da ima smisla pokretati ratove?
Zbog ovih epruveta rata? Odbaci!
Ali u vrlo kratkom vremenu, prema povijesnim standardima, nafta je postala najcjenjenija dostupna sirovina. Nije vrijedno u značenju vrijednosti, već u smislu širine primjene u ekonomiji.
Prvi skok u potražnji za naftom dogodio se kada se kerozin dobiven iz njega koristio za osvjetljenje. Tada je pronađena upotreba prethodno smatranog smeća - započela je motorizacija planete. Tada je korišten sljedeći otpad od prerade - ulja i dizel gorivo. Naučili su proizvoditi širok spektar supstanci i materijala iz ulja, od kojih mnogi ne postoje u organskoj prirodi.
Moderna rafinerija nafte
Istovremeno, prisustvo na njenom teritoriju ležišta tako vrijednih i široko korištenih sirovina ne donosi uvijek blagostanje ili ekonomsku stabilnost državi. Naftu ne proizvode države, već transnacionalne korporacije iza kojih stoji vojna moć najvećih država. A vlade dobivaju dio prihoda koji naftaši pristaju platiti. Na primjer, neposredno nakon Drugog svjetskog rata, arapske države dobile su od 12 do 25 dolara po barelu nafte proizvedenoj na njihovoj teritoriji. Pokušaji da igraju neke igre s previše hrabrim šefovima država koštali su njihove karijere, pa čak i života. U njihovim su zemljama bili nezadovoljni nečim (i u kojoj su svi svi sretni sa svime), pa čak i prije nego što je drznik ponudio širok izbor ostavke, progonstva, smrti ili kombinacije ovih opcija.
Ova praksa traje i danas. Štaviše, predsjednici i premijeri svrgnuti su i ubijeni ne zbog radnji, već zbog teoretske mogućnosti da ih počine. Libijski čelnik Moamer Gadafi bio je izuzetno odan Zapadu, ali to ga nije spasilo od brutalnog ubistva. I njegova se sudbina ne razlikuje od sudbine Sadama Husseina, koji je težio da vodi neovisnu politiku. Ponekad „crno zlato“ postane prokletstvo ...
1. Do sredine dvadesetog veka, Baku je bio glavno područje za proizvodnju nafte u Rusiji i SSSR-u. Znali su za naftu u Rusiji i ranije i znali su je preraditi, ali kada je 1840. guverner Zakavkazja poslao uzorke bakuanske nafte Akademiji nauka, znanstvenici su mu odgovorili da je ta tečnost beskorisna za bilo šta drugo osim za podmazivanje osovina postolja. Ostalo je nekoliko decenija prije naftnog buma ...
2. Vađenje nafte ne donosi uvijek prosperitet i uspjeh u životu. Osnivač ruske naftne industrije Fjodor Prjadunov uspješno je kopao bakar i olovo sve dok nije otkrio naftno polje. Milioner je sav svoj novac uložio u razvoj ležišta, dobio je državnu subvenciju, ali nikada nije ništa postigao. Fjodor Prjadunov je umro u dužničkom zatvoru.
Fyodor Pryadunov
3. Prva rafinerija nafte na svijetu otvorena je početkom 1856. godine u današnjoj Poljskoj. Ignacy Lukashevich otvorio je preduzeće koje je proizvodilo kerozin i ulja za podmazujuće mehanizme, čiji se broj poput lavine povećavao tokom naučne i tehnološke revolucije. Biljka je trajala samo godinu dana (izgorjela je), ali je istaknula primat svog tvorca.
Ignacy Lukashevich
4. Prvi komercijalni spor, koji je izazvala nafta, nakon stoljeća i pol izgleda kao farsa. Istaknuti američki naučnik Benjamin Silliman primio je naredbu od grupe preduzetnika 1854. godine. Suština narudžbe bila je krajnje jednostavna: istražiti je li moguće koristiti ulje za osvjetljenje i usput, ako je moguće, identificirati i neka druga korisna svojstva ovog fosila, pored ljekovitih (ulje se tada prodavalo u ljekarnama i koristilo se za liječenje širokog spektra bolesti). Silliman je izvršio narudžbu, ali konzorcij za poslovne ajkule nije žurio platiti posao. Naučnik je morao zaprijetiti da će rezultate istraživanja objaviti u štampi, a tek nakon toga dobio je potrebnu količinu. Bilo je 526 dolara 8 centi. A "preduzetnici" nisu bili pametni - zaista nisu imali toliko novca, morali su se zaduživati.
Ben Silliman nikada nije dao svoje rezultate istraživanja besplatno
5. Gorivo u prvim petrolejskim lampama nije imalo nikakve veze s uljem - petrolej se tada dobivao iz ugljena. Tek u drugoj polovini 19. stoljeća, nakon već spomenutih studija B. Sillimana, počeli su dobivati kerozin iz ulja. Prelazak na naftni kerozin potaknuo je eksplozivnu potražnju za naftom.
6. U početku je destilacija ulja provedena kako bi se dobili kerozin i ulja za podmazivanje. Lakše frakcije (odnosno, prvenstveno benzin) bili su nusproizvodi prerade. Tek početkom 20. vijeka, širenjem automobila, benzin je postao komercijalni proizvod. A 1890-ih u Sjedinjenim Državama mogao se kupiti za 0,5 centa po litri.
7. Naftu u Sibiru otkrio je Mihail Sidorov davne 1867. godine, ali su teški klimatski i geološki uslovi u to vrijeme vadili "crno zlato" na sjeveru neisplativo. Sidorov, koji je milionima zaradio na rudarstvu zlata, bankrotirao je i dopunio martirologiju proizvođača nafte.
Mihail Sidorov
8. Prva masovna američka proizvodnja nafte započela je u zaseoku Titusville u Pensilvaniji. Ljudi su na otkriće relativno novog minerala reagirali kao na otkriće zlata. Za nekoliko dana 1859. godine stanovništvo Titusvillea povećalo se nekoliko puta, a bačve viskija, u koje se sipalo izvađeno ulje, kupovale su se nekoliko puta skuplje od troškova slične količine ulja. U isto vrijeme, proizvođači nafte dobili su prvu lekciju o sigurnosti. "Skladište" pukovnika E. L. Drakea (autora čuvene fraze da je glavni sudac njegov Colt sa šest hitaca), čiji su radnici prvi otkrili ulje, izgorjelo je u vatri obične petrolejske lampe. Ulje u skladištu čuvalo se čak i u tavama ...
Pukovnik Drake, uprkos svojim zaslugama, umro je u siromaštvu
9. Kolebanje cijena nafte nikako nije izum dvadesetog stoljeća. Odmah nakon otvaranja prve tekuće bušotine u Pensilvaniji, koja je proizvodila 3.000 barela dnevno, cijena je pala s 10 na 10 centi, a zatim porasla na 7,3 dolara za barel. I sve to godinu i po dana.
10. U Pensilvaniji, nedaleko od čuvenog Titusvillea, postoji grad čija istorija nije baš popularna u oglašavanju. Zove se Pithole. 1865. godine u njegovoj blizini vadila se nafta, bilo je to u januaru. U julu je stanovnik Pithole-a, koji je prije godinu dana bezuspješno pokušao dobiti bankovni kredit za 500 dolara radi osiguranja zemljišta i farme, prodao ovu farmu za 1,3 miliona dolara, a par mjeseci kasnije novi vlasnik ju je preprodao za 2 miliona. U gradu su se pojavile banke, telegrafske stanice, hoteli, novine, pansioni. No, bunari su presušili i u januaru 1866. Pithole se vratio u svoje uobičajeno stanje slijepe provincijske rupe.
11. U osvit proizvodnje nafte, John Rockefeller, koji je u to vrijeme imao ugledan naftni biznis (kupio je polovinu svog udjela za 72.500 USD), nekako je ostao bez svojih uobičajenih lepinja. Ispostavilo se da je njemački pekar, od kojeg je porodica dugi niz godina kupovala kiflice, odlučio da je naftni posao perspektivniji, prodao je pekaru i osnovao naftnu kompaniju. Rockefeller je rekao da su on i njegovi partneri morali otkupiti naftnu kompaniju od Njemačke i uvjeriti ga da se vrati svojoj uobičajenoj profesiji. Poznavajući Rockefellerove metode u poslu, moguće je sa velikom vjerovatnoćom reći da Nijemac nije dobio ni centa za svoju kompaniju - Rockefelleri su uvijek znali kako da uvjere.
John Rockefeller na objektiv kamere gleda kao na objekat radi moguće apsorpcije
12. Ideju o potrazi za naftom u Saudijskoj Arabiji za tadašnjeg kralja ove zemlje Ibn Sauda potaknuo je Jack Philby - otac svjetski poznatog obavještajca. U poređenju sa svojim ocem, Kim je bio model džentlmena. Jack Philby neprestano je kritizirao britanske vlasti, čak i dok je bio u javnoj službi. A kad je dao otkaz, Jack je sve izašao. Preselio se u Saudijsku Arabiju i čak prešao na islam. Postajući lični prijatelj kralja Ibn Sauda, Philby stariji je proveo puno vremena s njim na putovanjima po zemlji. Dvije glavne brige Saudijske Arabije dvadesetih godina bile su novac i voda. Ni jedno ni drugo nije jako nedostajalo. I Philby je predložio da se umjesto vode traži nafta - ako se pronađe, riješit će se oba glavna problema kraljevstva.
Ibn Saud
13. Rafinerije i petrohemija dvije su potpuno različite industrije. Rafinerije razdvajaju ulje na različite frakcije, a petrokemičari svoje ulje dobivaju izvana udaljenim tvarima, poput sintetičkih tkanina ili mineralnih gnojiva.
14. Predviđajući mogući proboj Hitlerovih trupa u Zakavkazje i prateću nestašicu nafte, Sovjetski Savez je pod vodstvom Lavrentija Berije izmislio i implementirao originalnu šemu za transport nafte. Zapaljiva tečnost izvučena u regiji Baku utovarena je u željezničke cisterne, koje su potom bačene u Kaspijsko more. Tada su tenkovi vezani i odvučeni do Astrahana. Tamo su ponovo stavljeni u kočije i prevezeni dalje na sjever. A ulje se jednostavno skladištilo u odgovarajuće pripremljenim jarugama, duž ivica kojih su bile uređene brane.
Hidro voz?
15. Struja otvorenih laži i verbalnog balansiranja koja je izbila s TV ekrana i novinskih stranica tijekom naftne krize 1973. bio je snažan hipnotički napad za američke i europske obične ljude. Vodeće "nezavisne" ekonomske publikacije izlile su gluposti u uši sugrađana u duhu "arapske zemlje proizvođači nafte moraju pumpati naftu samo 8 minuta da bi sa svim zaposlenicima i kompanijom za upravljanje kupili Eiffelov toranj." Činjenica da je godišnji prihod svih 8 arapskih zemalja proizvođača nafte tek malo premašio 4% američkog BDP-a ostala je iza kulisa.
"Arapi su ti ukrali benzin, brate"
16. Prva berza nafte otvorena je 1871. u Titusvilleu. Trgovali smo u tri vrste ugovora: "spot" (trenutna isporuka), desetodnevna isporuka i poznate "futures" pogodnosti na kojima su se obogatili i propali ne videći naftu.
17. Veliki kemičar Dmitrij Mendeljejev predvidio je dominaciju nafte u industriji. Dmitrij Ivanovič izumio je uređaj za kontinuiranu destilaciju ulja i uređaje za proizvodnju mazuta i ulja mnogo prije nego što su postali relevantni.
Dmitrij Mendelejev je s pravom smatrao da je neprihvatljivo koristiti ulje samo kao gorivo
18. U zapadnoj Evropi i Sjedinjenim Državama, priče o "benzinskoj krizi" od 1973. do 1974. godine čuće čak i praunuci ljudi koji su automobile vozili na parkirališta u blizini benzinskih pumpi. Loši Arapi naglo su podigli cijenu nafte sa 5,6 na 11,25 dolara za barel. Kao rezultat ovih izdajničkih akcija, prapradedov galon benzina porastao je četverostruko. Istovremeno, dolar je pao za oko 15%, što je ublažilo inflatorni udarac.
Benzinska kriza. Hipi piknik na praznim autocestama
19. Priča o početku proizvodnje nafte u Iranu sada se opisuje kao suzna melodrama. Rudar zlata William D'Arcy u dubokoj starosti (star 51 godinu i oko 7 miliona funti u skladištu) odlazi u Iran u potragu za naftom. Iranski šah i njegovi ministri za 20.000 funti i mitska obećanja o 10% nafte i 16% dobiti kompanije koja pronalazi naftu daju 4/5 iranske teritorije razvoju. Inženjer, kojeg otpuštaju D'Arcy i kompanija, troši sav novac, ali ne pronalazi ulje (naravno!), I dobiva naredbu da ode u Englesku. Inženjer (zvao se Reynolds) nije izvršio naredbu i nastavio je istraživanje. Tada je sve počelo ... Reynolds je pronašao naftu, D'Arcy i dioničari novac, šah je kod sebe držao 20.000 funti, a iranski budžet, s kojim se D'Arcy (osnivač British Petroleuma) oduševljeno cjenkao, nije vidio ni bijedne dogovorene kamate ...
William D'Arcy u potrazi za naftom nije se mogao smiriti ni u starosti
20. Smrt Enrica Matteija dobra je ilustracija običaja koji prevladavaju u naftnoj eliti. Talijan je imenovan direktorom državne energetske kompanije AGIP nakon Drugog svjetskog rata. Trebao je popraviti ekonomiju uništenu ratom, a zatim prodati kompaniju. Za kratko vrijeme, Mattei je uspio oživjeti i proširiti kompaniju, pronalazeći mala naftna i plinska polja u Italiji. Kasnije, na osnovu AGIP-a, formiran je još snažniji energetski koncern ENI, koji je zapravo kontrolirao lavovski udio u talijanskoj ekonomiji. Dok je Mattei bio zauzet na Apeninskom poluostrvu, zatvorili su oči pred njegovom moći. Ali kada je talijanska kompanija počela sklapati neovisne poslove za opskrbu naftom iz SSSR-a i drugih socijalističkih zemalja, inicijativa je brzo zaustavljena. Avion s Matteijem na brodu se srušio. Prvo je donesena presuda o tehničkom kvaru ili grešci pilota, ali ponovna istraga pokazala je da je avion dignut u zrak. Počinioci nisu identifikovani.
Enrique Mattei pokušao se popeti na pogrešnu čistinu i strogo je kažnjen. Nije pronađen nijedan sljedbenik
